無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景：航測(cè)與測(cè)繪：用于地理測(cè)繪、城市規(guī)劃、土地資源調(diào)查等領(lǐng)域，能夠快速獲取大面積區(qū)域的地理信息。電力巡檢：搭載高清攝像設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，對(duì)電力線路進(jìn)行巡檢，提高電力設(shè)施的安全性和可靠性。管道巡檢：對(duì)油氣管道、供水管道等進(jìn)行巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。邊境巡檢：在邊境地區(qū)進(jìn)行巡邏和監(jiān)視，提高邊境安全防控能力。

1、能飛無人機(jī)

2、優(yōu)路教育

3、達(dá)內(nèi)教育

4、學(xué)天教育

5、迅興航翼

6、迅陽無人機(jī)

7、沃達(dá)航空

8、鷹視角

9、智深無人機(jī)

10、珠峰通航

以上不分先后，均來自網(wǎng)絡(luò)。

民航局發(fā)布兩項(xiàng)無人機(jī)強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)民航局官網(wǎng)12月22日消息，日前，由中國(guó)民用航空局組織編寫的《民用無人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》，經(jīng)市場(chǎng)監(jiān)管總局(*標(biāo)準(zhǔn)委)批準(zhǔn)發(fā)布。這兩項(xiàng)強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)將于2026年5月1日起正式實(shí)施，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)更加安全、健康、有序地發(fā)展

近年來，伴隨我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，民用無人駕駛航空(簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮著日益重要的作用。

據(jù)民航局發(fā)布的《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2024年，取得無人機(jī)運(yùn)行合格證的單位已有近2萬家，注冊(cè)無人機(jī)數(shù)量超過200萬架，全年累計(jì)飛行小時(shí)在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)已超過2600萬小時(shí)，同時(shí)在空最大數(shù)量已達(dá)2.6萬架。為進(jìn)一步提升無人駕駛航空器運(yùn)行的安全水平，民航局牽頭制定《民用無人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》和《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》，從源頭確保民用無人駕駛航空器合法合規(guī)運(yùn)行，落實(shí)*相關(guān)法律法規(guī)對(duì)無人駕駛航空器主動(dòng)報(bào)送識(shí)別信息，實(shí)現(xiàn)其可靠被監(jiān)視的要求。

《民用無人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》適用于中國(guó)境內(nèi)從事飛行或相關(guān)活動(dòng)的民用無人駕駛航空器的實(shí)名登記和激活管理，規(guī)定了民用無人駕駛航空器系統(tǒng)、生產(chǎn)者系統(tǒng)、實(shí)名登記系統(tǒng)在處理“登記”和“激活”等不同狀態(tài)之間的關(guān)系、流程和技術(shù)要求以及測(cè)試方法，并對(duì)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互作出了統(tǒng)一的要求。

該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將規(guī)范制造人對(duì)其信息系統(tǒng)在實(shí)名登記激活功能方面的改造，指導(dǎo)民用無人駕駛航空器所有者更加便捷地完成實(shí)名登記，有利于提升*法律法規(guī)的執(zhí)行力度、保障公共安全、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和國(guó)際合作等。

《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》規(guī)定了民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)在運(yùn)行全過程主動(dòng)報(bào)送自身身份、位置、速度、狀態(tài)等運(yùn)行識(shí)別信息，從運(yùn)行識(shí)別發(fā)送、通信鏈路傳輸與接收等三個(gè)方面提出詳細(xì)技術(shù)要求，為民用無人駕駛航空器系統(tǒng)、運(yùn)行識(shí)別專用接收與處理系統(tǒng)和運(yùn)行識(shí)別信息傳輸設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、檢測(cè)、檢驗(yàn)、審定和運(yùn)行提供了統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)送段規(guī)定了無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別信息的發(fā)送功能、傳輸內(nèi)容、傳輸協(xié)議、更新間隔等;通信鏈路段規(guī)定了通信鏈路的傳輸能力、可靠性、穩(wěn)定性等;接收段規(guī)定了接收與處理系統(tǒng)的接收能力、處理容量、運(yùn)行功能等。

該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將為無人駕駛航空器的飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和運(yùn)行監(jiān)管提供支撐，進(jìn)一步提升無人駕駛航空器運(yùn)行的安全水平，對(duì)強(qiáng)化無人駕駛航空器的飛行服務(wù)保障能力、維護(hù)飛行安全和公共安全、促進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)安全有序發(fā)展具有重要作用。

垂直起降課程：垂直起降固定翼是結(jié)合多旋翼和固定翼二者優(yōu)勢(shì)，既能高速巡航又能垂直起降、精準(zhǔn)懸停，具有對(duì)起降場(chǎng)地要求低、機(jī)動(dòng)性好、巡航速度高、航時(shí)長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),是目前航空器研究的熱點(diǎn)之一。成為人們?cè)谖磥頍o人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的首選，將在物流、消防、公安、測(cè)繪、海事、邊防等領(lǐng)域扮演重要角色。

航空飛行員培訓(xùn)培養(yǎng)具備固定翼航空器飛行理論和固定翼航空器飛行實(shí)操技能人員，經(jīng)考核取得全國(guó)統(tǒng)一頒發(fā)的民用航空器駕駛員執(zhí)照。可支持固定翼的型號(hào)：蜜蜂3C(M3C)、蜜蜂4（M4）、泰克南P92-JS。固定翼課程：固定翼無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是與多旋翼和單旋翼相比續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)、飛行效率最高、載荷最大、飛行穩(wěn)定性高，缺點(diǎn)是起飛的時(shí)候必須要助跑或者借助器械彈射，降落的時(shí)候必須要滑行或是利用降落傘降落。因?yàn)楣潭ㄒ盹w行器的自身特點(diǎn)，固定翼無人機(jī)廣泛應(yīng)用在測(cè)繪、巡邏、航拍等各行各業(yè)。

直升機(jī)課程：?jiǎn)涡恚ㄖ鄙龣C(jī)）無人機(jī)的特點(diǎn)是可垂直起降、無需跑道、地形適應(yīng)能力強(qiáng)，與多旋翼相比，其螺旋槳直徑更大，氣動(dòng)效率更高。被廣泛應(yīng)用在如防災(zāi)減災(zāi)、搜索營(yíng)救、核輻射探測(cè)、交通監(jiān)管、資源勘探、國(guó)土資源監(jiān)測(cè)、邊防巡邏、森林防火、氣象探測(cè)、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域。