固定翼無(wú)人機(jī)類似于小型飛機(jī)，靠螺旋槳或渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力前進(jìn)，機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力。它通常需要一定的滑跑或投擲才能起飛，且不能垂直起降或懸停。多旋翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。在選擇無(wú)人機(jī)類型時(shí)，需要根據(jù)具體任務(wù)需求、環(huán)境條件等因素進(jìn)行綜合考慮。

1、能飛無(wú)人機(jī)

2、鷹視角

3、智深無(wú)人機(jī)

4、珠峰通航

5、愛爾信無(wú)人機(jī)

6、貓頭鷹無(wú)人機(jī)

7、翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

8、優(yōu)路教育

9、達(dá)內(nèi)教育

10、學(xué)天教育

以上這些機(jī)構(gòu)排名不分先后，僅供參考！飛行特性：1.續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)：固定翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般較長(zhǎng)（可達(dá)數(shù)小時(shí)），適合長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的任務(wù)。2.飛行效率高：在飛行過程中，固定翼無(wú)人機(jī)具有較高的能量利用效率，能夠減少能源消耗。3.飛行速度快：相比于多旋翼無(wú)人機(jī)，固定翼無(wú)人機(jī)具有更快的飛行速度。

1、能飛·無(wú)人機(jī)周末班，致力于為熱愛無(wú)人機(jī)、擁有飛行夢(mèng)想、在工作日沒有時(shí)間，不能脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的學(xué)員提供一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的機(jī)會(huì)。周末班采取獨(dú)特的階段式教學(xué)法，累計(jì)通過十四周的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，模擬考試合格之后，就可以安排參加的考試。學(xué)習(xí)時(shí)間可根據(jù)學(xué)員自身的情況靈活安排，適合想周末提升自己的上班族。

2、精英全日制班包括地面理論教學(xué)大綱和實(shí)踐飛行訓(xùn)練大綱兩個(gè)部分，內(nèi)容涵蓋法規(guī)對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)教員航空教學(xué)法和飛行技能及經(jīng)歷的全部要求。完成本課程訓(xùn)練后，學(xué)員能夠順利通過多旋翼無(wú)人機(jī)教員理論考試和多旋翼無(wú)人機(jī)教員實(shí)踐考試，并取得多旋翼無(wú)人機(jī)教員合格證。

3、零基礎(chǔ)全日制班：多旋翼無(wú)人機(jī)擁有體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺(tái)，多空間使用;可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射，可懸停、側(cè)飛、倒飛; 飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于教育科研領(lǐng)域、航拍領(lǐng)域、軍用領(lǐng)域、警用安全領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等領(lǐng)域。

一.無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀

無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于影視航拍、農(nóng)林植保、搶險(xiǎn)救災(zāi)、地理測(cè)繪、電力巡檢等領(lǐng)域，同樣也是無(wú)人機(jī)從業(yè)人員的主要就業(yè)領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)是集傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)的信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)物。

2017年，我國(guó)出臺(tái)了《無(wú)人駕駛航空器專項(xiàng)整治方案》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)無(wú)人駕駛航空器管理工作的通知》等多項(xiàng)政策文件，以規(guī)范無(wú)人機(jī)市場(chǎng)秩序。產(chǎn)業(yè)政策的支持和監(jiān)管政策的健全，將保障無(wú)人機(jī)快速穩(wěn)定發(fā)展。2018年，隨著《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》等政策的出臺(tái)，無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等運(yùn)營(yíng)與服務(wù)環(huán)節(jié)得到重點(diǎn)發(fā)展。

二.無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景如何？

近年來(lái)，得益于在航拍攝影、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡檢等方面的廣泛應(yīng)用，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用型人才預(yù)計(jì)未來(lái)幾年人才缺口將達(dá)近100W。各大企業(yè)高薪招聘無(wú)人機(jī)駕駛員，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)駕駛員工資普遍為當(dāng)?shù)仄骄降?.2倍。

三.了解考試內(nèi)容

1.理論考試通過機(jī)考的形式實(shí)現(xiàn)，與汽車駕照科目一類似，采用百分制原則，視距內(nèi)駕駛員70分通過，超視距駕駛員80分通過；

2.實(shí)際飛行考試要求學(xué)員必須完成視覺內(nèi)駕駛員不低于44小時(shí)的實(shí)際飛行訓(xùn)練，超視距駕駛員不低于56小時(shí)的實(shí)際飛行訓(xùn)練。

3.實(shí)際飛行考試以多旋翼無(wú)人機(jī)為例，包括：起飛、降落、中心點(diǎn)懸停和360自旋、水平8字飛行。超視距駕駛員考試內(nèi)容要多一個(gè)科目，地面站控制。