農(nóng)業(yè)：用于農(nóng)田的監(jiān)測與巡查、噴灑農(nóng)藥、播種、施肥、灌溉等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程。災(zāi)難救援與搜救：在災(zāi)難現(xiàn)場或困境中提供實(shí)時(shí)圖像和視頻，協(xié)助救援人員確定受困者位置。物流與運(yùn)輸：快速、便捷地進(jìn)行貨物配送，尤其在交通擁堵或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

1、能飛無人機(jī)

2、愛爾信無人機(jī)

3、貓頭鷹無人機(jī)

4、翰動(dòng)無人機(jī)

5、優(yōu)路教育

6、達(dá)內(nèi)教育

7、學(xué)天教育

8、迅興航翼

9、迅陽無人機(jī)

10、沃達(dá)航空

以上這些機(jī)構(gòu)排名不分先后，僅供參考！建筑與建筑檢測：用于建筑工地的監(jiān)測、三維建模、巡視和安全檢查。環(huán)境保護(hù)：用于野生動(dòng)物保護(hù)、森林巡邏、水資源監(jiān)測、空氣污染檢測等。電力巡檢：對高壓線路、輸電塔等電力設(shè)施進(jìn)行巡檢，提高巡檢效率，減少人員風(fēng)險(xiǎn)?？茖W(xué)研究：在大氣觀測、海洋生態(tài)調(diào)查等方面發(fā)揮重要作用。

1、零基礎(chǔ)全日制班：多旋翼無人機(jī)擁有體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用;可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射，可懸停、側(cè)飛、倒飛; 飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng)；結(jié)構(gòu)簡單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于教育科研領(lǐng)域、航拍領(lǐng)域、軍用領(lǐng)域、警用安全領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等領(lǐng)域。

2、垂直起降課程：垂直起降固定翼是結(jié)合多旋翼和固定翼二者優(yōu)勢，既能高速巡航又能垂直起降、精準(zhǔn)懸停，具有對起降場地要求低、機(jī)動(dòng)性好、巡航速度高、航時(shí)長等優(yōu)勢,是目前航空器研究的熱點(diǎn)之一。成為人們在未來無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的首選，將在物流、消防、公安、測繪、海事、邊防等領(lǐng)域扮演重要角色。

3、航空飛行員培訓(xùn)培養(yǎng)具備固定翼航空器飛行理論和固定翼航空器飛行實(shí)操技能人員，經(jīng)考核取得全國統(tǒng)一頒發(fā)的民用航空器駕駛員執(zhí)照?？芍С止潭ㄒ淼男吞枺好鄯?C(M3C)、蜜蜂4（M4）、泰克南P92-JS。固定翼課程：固定翼無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是與多旋翼和單旋翼相比續(xù)航時(shí)間最長、飛行效率最高、載荷最大、飛行穩(wěn)定性高，缺點(diǎn)是起飛的時(shí)候必須要助跑或者借助器械彈射，降落的時(shí)候必須要滑行或是利用降落傘降落。因?yàn)楣潭ㄒ盹w行器的自身特點(diǎn)，固定翼無人機(jī)廣泛應(yīng)用在測繪、巡邏、航拍等各行各業(yè)。

無人機(jī)有必要考證嗎？

對于無人機(jī)愛好者來說，這張執(zhí)照是否有必要考呢？“黑飛”終究會(huì)有什么法律風(fēng)險(xiǎn)？無人機(jī)飛翔證到底是AOPA管仍是ASFC頒布？下面讓我們一起來分析看看無人機(jī)到底為啥要考證？

嚴(yán)格來說，中國的空域都?xì)w空軍管，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)都只有在向空軍請求后，才能取得部分固定航路和航線，空軍負(fù)責(zé)全國的飛翔管制。依據(jù)職責(zé)分工，民航背負(fù)航路、航線及民用機(jī)場終端區(qū)的空中交通管制作業(yè)。

一.民航局對無人機(jī)的規(guī)定是怎樣的呢？

在視距內(nèi)飛翔的微型無人機(jī)（分量小于等于7公斤的微型無人機(jī)，飛翔規(guī)模在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米規(guī)模內(nèi)），無須證照辦理。除此之外，在室內(nèi)飛翔的無人機(jī)，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的無人機(jī)，無須證照辦理。

此外，按照*民航局的規(guī)定，從2014年4月起，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量辦理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）負(fù)責(zé)。

因此嚴(yán)格來講，合法的飛翔分為2種：

1．取得AOPA合格證+取得飛翔空域的批閱；

2．未取得AOPA合格證，但駕駛小型化無人機(jī)在可視規(guī)模內(nèi)飛翔+取得飛翔空域的批閱。

溫馨提示：在沒有取得AOPA駕駛員合格證的狀況下，你的空域請求通常是不會(huì)取得批準(zhǔn)的。所以，想要飛翔仍是需求取得無人機(jī)駕照。

二.有了無人機(jī)駕照，就能任性飛？

答案是否定的。首要你得遵循你請求的空域規(guī)模、航線、高度、無線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛翔，超出請求的規(guī)模相同屬于違規(guī)飛翔。就好比你有了轎車駕駛證也不能橫沖直撞，有必要遵守交通規(guī)則相同的道理。

如果這些條件都滿足的狀況下，無人機(jī)出現(xiàn)了意外傷人等狀況，至少不必承擔(dān)法律責(zé)任，只承擔(dān)民事賠償即可。