環(huán)境監(jiān)測(cè)：用于空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)等，能夠獲取實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的環(huán)境數(shù)據(jù)。農(nóng)業(yè)植保：搭載農(nóng)藥噴灑設(shè)備，對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行精準(zhǔn)施藥，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。災(zāi)難救援：在地震、火災(zāi)等災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行偵察和搜救工作，提供實(shí)時(shí)圖像和視頻支持。

1、能飛無(wú)人機(jī)

2、愛(ài)爾信無(wú)人機(jī)

3、貓頭鷹無(wú)人機(jī)

4、翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

5、優(yōu)路教育

6、達(dá)內(nèi)教育

7、學(xué)天教育

8、迅興航翼

9、迅陽(yáng)無(wú)人機(jī)

10、沃達(dá)航空

以上不分先后，均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。

兩項(xiàng)無(wú)人機(jī)強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，2026年5月實(shí)施！

*市場(chǎng)監(jiān)督管理總局(*標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì))11月4日發(fā)布公告，批準(zhǔn)發(fā)布48項(xiàng)強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)，其中包括《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范》(GB 46750-2025)，《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求》(GB 46761-2025)，將于2026年5月1日起實(shí)施。

兩項(xiàng)無(wú)人機(jī)強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，2026年5月實(shí)施！

一、兩項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)內(nèi)容

【01】

2025年2月11日，民航局就新起草了強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》，明確了運(yùn)行識(shí)別系統(tǒng)的三大核心組成部分：

識(shí)別發(fā)送段：由無(wú)人機(jī)終端實(shí)時(shí)發(fā)送身份及位置信息;

通信鏈路段：通過(guò)廣播或網(wǎng)絡(luò)傳輸至地面;

識(shí)別接收段：由接收系統(tǒng)采集并處理無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

《規(guī)范》適用于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)廣播式與網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識(shí)別專用接收設(shè)備、用于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別的網(wǎng)絡(luò)鏈路的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、檢測(cè)、檢驗(yàn)、審定和運(yùn)行。

此舉有助于構(gòu)建“可識(shí)別、可跟蹤、可管控”的空域運(yùn)行環(huán)境，為低空空域的有序放開(kāi)提供技術(shù)支撐。

【02】

2025年4月3日，民航局就強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活要求(征求意見(jiàn)稿)》面向各單位公開(kāi)征求意見(jiàn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記和激活總體流程、技術(shù)要求和測(cè)試方法。具體包括：

在中國(guó)大陸境內(nèi)銷售和使用的民用無(wú)人機(jī)必須進(jìn)行實(shí)名登記和激活;

明確了平臺(tái)管理要求與激活驗(yàn)證機(jī)制;

不適用于飛行玩具及模型航空器(即自備動(dòng)力系統(tǒng)的非商業(yè)用途產(chǎn)品)。

該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了對(duì)無(wú)人機(jī)身份管理的制度化建設(shè)，預(yù)期將顯著提升飛行安全與責(zé)任可追溯性。

二、無(wú)人機(jī)飛行進(jìn)入規(guī)范化新階段

這兩項(xiàng)強(qiáng)制性*標(biāo)準(zhǔn)的落地，意味著未來(lái)無(wú)人機(jī)的“入網(wǎng)”和“上天”都必須合規(guī)有序。

二者形成“源頭登記+全程識(shí)別”的全鏈條管控閉環(huán)，既為監(jiān)管部門(mén)提供了精準(zhǔn)高效的管理抓手，也為無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)劃定了明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)邊界。對(duì)廣大用戶而言，合規(guī)登記、規(guī)范飛行將成為必備前提，這不僅能大幅降低“黑飛”帶來(lái)的空域安全風(fēng)險(xiǎn)，更能為低空空域資源的有序釋放掃清障礙。隨著標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將在合規(guī)框架下實(shí)現(xiàn)更健康的發(fā)展，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)朝著安全、有序、可持續(xù)的方向穩(wěn)步前行。

我們對(duì)模式識(shí)別跟蹤技術(shù)、空間地物測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了核心研發(fā)，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)，我們幾十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由計(jì)算機(jī)、電子、結(jié)構(gòu)、飛行器類人才組成，博士、碩士及本科生占90%以上，具有豐富的項(xiàng)目研發(fā)、管理經(jīng)驗(yàn)。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院全國(guó)現(xiàn)有佛山、廣州、昆明、西安、武漢等多個(gè)教學(xué)點(diǎn)，配備近20名中國(guó)AOPA資深無(wú)人機(jī)教員與助教，是全國(guó)擁有專業(yè)教員人數(shù)最多的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一。廣東能飛無(wú)人機(jī)是一家專業(yè)從事特種功能無(wú)人機(jī)及相關(guān)軟件、數(shù)據(jù)產(chǎn)品研發(fā)、制造、營(yíng)銷、技術(shù)服務(wù)以及無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院成立于2014年,在無(wú)人機(jī)應(yīng)用軟件方面，能飛是有用多項(xiàng)軟件著作權(quán)的*高新技術(shù)企業(yè),超過(guò)一萬(wàn)名學(xué)員在能飛獲得了無(wú)人機(jī)駕駛及行業(yè)相關(guān)證書(shū)，滿足了市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人機(jī)人才的需求,我們對(duì)模式識(shí)別跟蹤技術(shù)、空間地物測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了核心研發(fā)，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利,我們幾十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由計(jì)算機(jī)、電子、結(jié)構(gòu)、飛行器類人才組成，博士、碩士及本科生占90%以上。