無(wú)人機(jī)行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全球及中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)均保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。技術(shù)進(jìn)步和成本降低推動(dòng)了無(wú)人機(jī)在更多領(lǐng)域的應(yīng)用。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，無(wú)人機(jī)行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展壯大。

1、能飛無(wú)人機(jī)

2、愛(ài)爾信無(wú)人機(jī)

3、貓頭鷹無(wú)人機(jī)

4、翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

5、優(yōu)路教育

6、達(dá)內(nèi)教育

7、學(xué)天教育

8、迅興航翼

9、迅陽(yáng)無(wú)人機(jī)

10、沃達(dá)航空

以上不分先后，均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。

無(wú)人機(jī)航拍常見(jiàn)的五個(gè)誤區(qū)

無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在拍攝藝術(shù)上有很大優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)下全媒體時(shí)代已發(fā)揮出了越來(lái)越大的作用。通過(guò)無(wú)人機(jī)鳥(niǎo)瞰大地，一切極致的景色都能盡收眼底。但是剛接觸航拍時(shí)，我們總是先將無(wú)人機(jī)一股腦上升至很高的高度，而后在地面上卻又苦惱該拍攝什么，從哪兒開(kāi)始拍攝，那么今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)無(wú)人機(jī)航拍常見(jiàn)的五個(gè)誤區(qū)。

一.無(wú)人機(jī)的分類(lèi)及航拍優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)種類(lèi)繁多，按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類(lèi)，主要分為固定翼、多旋翼、無(wú)人駕駛飛艇等。固定翼UAV適合拍攝自然觀察及科普類(lèi)電視節(jié)目，多旋翼UAV適合拍攝大型綜藝等電視節(jié)目，無(wú)人駕駛飛艇適合拍攝地理勘察航測(cè)及地質(zhì)災(zāi)害等。與常規(guī)的傳統(tǒng)拍攝技術(shù)相比，采用無(wú)人機(jī)航拍，與地面被拍攝對(duì)象有一定的高度，拍攝視角多以俯拍的狀態(tài)呈現(xiàn)，利用無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，由于無(wú)人機(jī)在空中飛行具有較強(qiáng)的*性和靈活度，令拍攝的方位角度有了更多的選擇范圍。

二.無(wú)人機(jī)航拍常見(jiàn)五個(gè)誤區(qū)

1、飛不直

常見(jiàn)場(chǎng)景：航拍畫(huà)面中包含馬路等具有對(duì)稱(chēng)感的物體；

造成后果：畫(huà)面左右比例不均衡；

發(fā)生原因：操作遙控器時(shí)，無(wú)意識(shí)地帶了無(wú)人機(jī)“橫滾”或“偏航”方向的桿量；

解決方法：

①由大拇指控桿變?yōu)殡p指控桿，精準(zhǔn)操作無(wú)人機(jī)方向；

②利用軟件的輔助功能（例如DJI GO的網(wǎng)格與對(duì)角線）進(jìn)行位置判斷。

2、飛不勻

常見(jiàn)場(chǎng)景：航拍畫(huà)面中包括人、車(chē)等具有運(yùn)動(dòng)感的物體；

造成后果：畫(huà)面中運(yùn)動(dòng)物體丟失；

發(fā)生原因：操作遙控器時(shí)，對(duì)于桿量的把握不準(zhǔn)確；

解決方法：

①由大拇指控桿變?yōu)殡p指控桿，精準(zhǔn)操作桿量；

②利用軟件的輔助功能（例如DJI GO飛行數(shù)據(jù)中的速度值）進(jìn)行桿量判斷。

3、搖不準(zhǔn)

常見(jiàn)場(chǎng)景：飛行過(guò)程中變換云臺(tái)的角度，例如將云臺(tái)由前視轉(zhuǎn)換為俯視；

造成后果：鏡頭過(guò)渡不暢，存在畫(huà)面停頓、突變或航拍主體丟失現(xiàn)象；

發(fā)生原因：對(duì)于控制無(wú)人機(jī)飛行，同時(shí)控制云臺(tái)俯仰不熟練；

解決方法：

①雙指控桿，利用左手中指控制撥輪，撥動(dòng)撥輪后盡量穩(wěn)住桿量；

②注意觀察無(wú)人機(jī)的回傳畫(huà)面，或是利用軟件輔助功能（例如DJI GO界面右側(cè)的云臺(tái)俯仰指示線）進(jìn)行云臺(tái)位置判斷。

4、繞不穩(wěn)

常見(jiàn)場(chǎng)景：手動(dòng)操縱搖桿實(shí)現(xiàn)航拍主體環(huán)繞鏡頭；

造成后果：環(huán)繞不順暢，距離主體忽近忽遠(yuǎn)；

發(fā)生原因：搖桿操縱不熟練；

解決方法：

①多加訓(xùn)練，打桿速度均勻，穩(wěn)住、穩(wěn)住、穩(wěn)住；

②使用軟件輔助功能（例如DJI GO的智能環(huán)繞）。

5、“謎”轉(zhuǎn)向

常見(jiàn)場(chǎng)景：各種航拍場(chǎng)合，飛行過(guò)程中無(wú)緣故轉(zhuǎn)向；

造成后果：長(zhǎng)鏡頭素材變廢；

發(fā)生原因：習(xí)慣性在無(wú)人機(jī)的一次起落中要將所有景色拍到；

解決方法：

①將不同主體、主題的航拍主體進(jìn)行分開(kāi)拍攝；

②正式開(kāi)拍前，可先飛行預(yù)演一遍，確認(rèn)好此段鏡頭的起幅與落幅。

注意無(wú)人機(jī)航拍這幾個(gè)常見(jiàn)誤區(qū)，希望無(wú)人機(jī)愛(ài)好者們都能掌握更多實(shí)用的航拍技巧，同時(shí)做到依法飛行、持證飛行。

直升機(jī)課程：?jiǎn)涡恚ㄖ鄙龣C(jī)）無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)是可垂直起降、無(wú)需跑道、地形適應(yīng)能力強(qiáng)，與多旋翼相比，其螺旋槳直徑更大，氣動(dòng)效率更高。被廣泛應(yīng)用在如防災(zāi)減災(zāi)、搜索營(yíng)救、核輻射探測(cè)、交通監(jiān)管、資源勘探、國(guó)土資源監(jiān)測(cè)、邊防巡邏、森林防火、氣象探測(cè)、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域。

能飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)區(qū)別于傳統(tǒng)的應(yīng)試速成培訓(xùn)，開(kāi)設(shè)了實(shí)用的無(wú)人機(jī)組裝、調(diào)試及維修課程，真正將學(xué)員培養(yǎng)成具備完善的無(wú)人機(jī)技能的無(wú)人機(jī)駕駛?cè)瞬?。能飛無(wú)人機(jī)的實(shí)操訓(xùn)練課程分為兩個(gè)模塊：模擬飛行練習(xí)和真機(jī)實(shí)操訓(xùn)練，使零基礎(chǔ)的學(xué)員循序漸進(jìn)地掌握無(wú)人機(jī)的飛行技能。實(shí)操訓(xùn)練會(huì)根據(jù)學(xué)員的駕駛水平進(jìn)行分組訓(xùn)練，針對(duì)性做出技術(shù)指導(dǎo)。

隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)深入到各個(gè)行業(yè)，能飛無(wú)人機(jī)研發(fā)出與行業(yè)應(yīng)用需求相匹配的無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用選修課程，包括了無(wú)人機(jī)電力巡線、無(wú)人機(jī)航拍等課程，拓展學(xué)員的無(wú)人機(jī)技能技巧，無(wú)縫對(duì)接行業(yè)需求，促進(jìn)學(xué)員的快速就業(yè)。