社交媒體上，有不少網(wǎng)友講述自己深受無人機(jī)困擾的經(jīng)歷。一系列擾民傷人事件，暴露出行業(yè)監(jiān)管失序，讓無人機(jī)陷入爭議。盡管*和地方層面都出臺(tái)了多項(xiàng)條例規(guī)定，加快了對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管，但各種“亂飛”“黑飛”（指無人機(jī)未經(jīng)登記批準(zhǔn)的飛行）依然屢禁不止。

根據(jù)民航局發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2022年底，我國全行業(yè)注冊(cè)無人機(jī)共95.8萬架。注冊(cè)用戶70.0萬個(gè)，其中，個(gè)人用戶63.9萬個(gè)，企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)法人單位用戶6.1萬個(gè)。2022年，全年無人機(jī)累計(jì)飛行2067萬小時(shí)，同比增長6.17%。

大家也知道，這個(gè)數(shù)據(jù)還只是注冊(cè)過的無人機(jī)數(shù)據(jù)，事實(shí)上還有大量無人機(jī)是沒有注冊(cè)的。

如何最大保障無人機(jī)安全合法飛行？那就是經(jīng)過專業(yè)的無人機(jī)培訓(xùn)考證，只有經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)的無人機(jī)培訓(xùn)，才能掌握各種無人機(jī)操控原理，懂得如何安全操控、在突發(fā)情況如何緊急安全處置；只有通過無人機(jī)培訓(xùn)才能學(xué)習(xí)了解到無人機(jī)飛行的規(guī)章制度。

今年，我國首部針對(duì)無人駕駛航空器的行政法規(guī)，由國務(wù)院和*軍委發(fā)布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（下文簡稱"無人機(jī)新規(guī)"），將于 2024 年 1 月 1 日起施行。

關(guān)于無人機(jī)安全駕駛相關(guān)規(guī)定

操控微型、輕型民用無人機(jī)無需取得操控員執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)熟練掌握有關(guān)機(jī)型操作方法，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度。在管制空域內(nèi)飛行，要按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定經(jīng)無人機(jī)培訓(xùn)合格。

操控小型、中型、大型民用無人機(jī)的人員，需要申請(qǐng)取得相應(yīng)操控員執(zhí)照。通過操控員資質(zhì)考試，可獲得民航局頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照》。

注意，各協(xié)會(huì)頒發(fā)的合格證均不是執(zhí)照，*認(rèn)可的執(zhí)照只有CAAC無人機(jī)執(zhí)照。

這一新規(guī)條例出臺(tái)將提高民用無人機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范飛行活動(dòng)，對(duì)治理“黑飛”“亂飛”，維護(hù)公共安全和秩序起到積極作用。無人機(jī)監(jiān)管將會(huì)越來越嚴(yán)格，安全持證飛行才是長久之道。