如果只是玩無(wú)人機(jī)當(dāng)然可以自己學(xué)，目前仍有許多飛友是“黑飛”，但與此同時(shí)帶來(lái)的后果就是炸機(jī)、墜毀事故概率直線上升，考取一個(gè)無(wú)人機(jī)駕駛證也就意味著經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不僅避免炸機(jī)的概率可以高達(dá)98%，更是對(duì)自身飛行水平專業(yè)度的一個(gè)認(rèn)證。

下面我們就來(lái)了解下關(guān)于無(wú)人機(jī)考證需要了解的基礎(chǔ)知識(shí)。

一、無(wú)人機(jī)是什么？

A：無(wú)人機(jī)，又稱無(wú)人駕駛飛行器（UAV），是一種無(wú)需人工操控的飛行器。它可以通過(guò)預(yù)先設(shè)定的飛行路線和任務(wù)自動(dòng)執(zhí)行飛行任務(wù)，或者通過(guò)遙控器進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

二、無(wú)人機(jī)有哪些類型？

A：無(wú)人機(jī)主要分為多旋翼無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、垂直起降無(wú)人機(jī)等類型。其中多旋翼被廣泛應(yīng)用。

三、多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)是什么？

A：

●體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺(tái)，多空間使用；

●可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射；

●飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng)；

●結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)。

四、無(wú)人機(jī)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？

A：在農(nóng)林作業(yè)、測(cè)繪勘探、電力巡線、軍事偵查、應(yīng)急救災(zāi)、航拍應(yīng)用、地質(zhì)、氣象、電力等領(lǐng)域

五、如何選擇適合自己的無(wú)人機(jī)？

A：一般來(lái)說(shuō)，初學(xué)者可以選擇較為便宜、易于操控的無(wú)人機(jī)進(jìn)行練習(xí)，例如：DJI Mini系列，而有經(jīng)驗(yàn)的飛行員則可以根據(jù)實(shí)際需求選擇更高端、功能更豐富的無(wú)人機(jī)。例如：DJI Air系列，Mavic御系列。

六、無(wú)人機(jī)起飛之前應(yīng)該注意哪些檢查？

A：

●飛機(jī)檢查：部件的銜接是否牢靠，布線是否安全，機(jī)載設(shè)備是否工作正常

●地面檢查：地面通訊、操作系統(tǒng)工作是否正常；

●環(huán)境檢查：周?chē)h(huán)境是否適合作業(yè)及起降場(chǎng)地是否合理，空域有無(wú)申報(bào)。

七、無(wú)人機(jī)遙控手法有哪些？

A：

●美國(guó)手：左手上下油門(mén)，左右方向，右手上下升降，左右副翼

●日本手：左手上下升降，左右方向，右手上下油門(mén)，左右副翼。

●中國(guó)手：左手上下升降，左右副翼，右手上下油門(mén)，左右方向。

八、什么是GPS模式？

A：對(duì)飛行器操作增加了由GPS衛(wèi)星進(jìn)行的精確定位，可以精準(zhǔn)定高和定點(diǎn)。

九、什么是手動(dòng)模式？

A：GPS不參與飛行工作，飛行器不能定點(diǎn)和定高，由飛控本身的傳感器進(jìn)行增加穩(wěn)定飛行操作的模式。

十、無(wú)人機(jī)駕駛證是什么？

A：無(wú)人機(jī)駕駛證是針對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的一種資格證書(shū)。持有駕駛證的人員可以在規(guī)定的范圍內(nèi)駕駛無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行作業(yè)。

最新的無(wú)人機(jī)新規(guī)條例規(guī)定，操控小型、中型、大型民用無(wú)人機(jī)的人員，需要申請(qǐng)取得相應(yīng)操控員執(zhí)照。無(wú)人機(jī)操控者通過(guò)操控員資質(zhì)考試，可獲得民航局頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照》，安全合法飛行。