無人機視距內(nèi)駕駛員(原駕駛員）與超視距駕駛員（原機長）培訓有什么區(qū)別?從其字面意義顯而易見，一個是駕駛員而另一個是機長，首先他們的級別就不同，機長級別要高于駕駛員，同時他們所學習的內(nèi)容也略有不同，日后的發(fā)展也有所不同、當然其學習費用也將不同，一般情況學習機長的費用要高于駕駛員。

一、什么是無人機視距內(nèi)駕駛員?

具有視距內(nèi)駕駛員證的，可以完成飛行任務，但不具有飛行航線規(guī)劃的決策權等，需要在超視距駕駛員的指揮下才能完成航線規(guī)劃任務。無人機視距內(nèi)駕駛員是指由運營人指派對無人機的運行負有必不可少的責任并在飛行期間適時操縱無人機的人。

二、什么是無人機超視距駕駛員?

而具有超視距駕駛員證的，可以*完成駕駛員的一切飛行任務，并具有飛行航線規(guī)劃的決策權，總的來說無人機超視距駕駛員，是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全駕駛員。因此對于超視距駕駛員的要求比視距內(nèi)駕駛員要高些，對于它們學習的課程內(nèi)容基本上一致，唯一不同的一點就是學習無人機機長的還要學習地面站操作、空域申請等內(nèi)容。

從它們各自的職能不同及所承擔的責任不同，當然就業(yè)前景和薪資待遇肯定是超視距駕駛員優(yōu)于視距內(nèi)駕駛員的。

三、二者考試方面的最大區(qū)別

1.以多旋翼超視距為例，超視距考試的時候是不能打開GPS功能的，只有增穩(wěn)，也就是姿態(tài)模式。一般有過飛行基礎的，都會明白，飛機除了不會翻滾外，稍有風飛機就“跑偏”了。也就是說，超視距駕駛員在考試時，要手動進行飛機修正。其次，超視距還需具備無人機地面站的操作能力。

2.之所以會這樣要求，是因為超視距駕駛員的技能、經(jīng)驗需要比視距內(nèi)高。無人機在運營過程中遇見問題，也就分為兩類。操作員出現(xiàn)問題：視距內(nèi)駕駛員不具備駕駛能力，這時候一般都會交由超視距駕駛員進行操作；機器出現(xiàn)問題：超視距駕駛員則會根據(jù)經(jīng)驗，組織團隊進行處理。之所以會這樣要求，是因為超視距駕駛員的技能、經(jīng)驗需要比視距內(nèi)駕駛員高。無人機在運營過程中遇見問題，也就分為兩類。

3.超視距駕駛員比視距內(nèi)駕駛員會多學習一些知識，比如說無人機地面站操作、航線規(guī)劃，無人機故障處理，遠程遙控飛機起飛準確完成自主飛行，在飛行過程中通過實時改變數(shù)據(jù)參數(shù)，遙控飛機做出不同于預案的動作。這些都會在考試中有明顯體現(xiàn)，無外乎一點，視距內(nèi)駕駛員考試比超視距駕駛員簡單。

4.理論考試，滿分一百分，都是單選題。視距內(nèi)駕駛員考到70分(包含)以上就可以，機長則需要80分(包含)。