隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的人對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛證產(chǎn)生了濃厚的興趣。無(wú)人機(jī)駕駛證不僅是合法操作無(wú)人機(jī)的必備證書，還是從事相關(guān)行業(yè)的門檻。然而，在報(bào)考無(wú)人機(jī)駕駛證的過(guò)程中，很多人都會(huì)遭遇一些坑，這些坑可能會(huì)給他們帶來(lái)不必要的困擾和經(jīng)濟(jì)損失。本文將盤點(diǎn)一些報(bào)考無(wú)人機(jī)駕駛證時(shí)需要注意的坑，并提供一些建議，幫助無(wú)人機(jī)愛好者們避免掉進(jìn)這些坑。

一、報(bào)考避坑

?無(wú)人機(jī)愛好者，只飛飛大疆無(wú)人機(jī)，有自己的本職工作，純屬?zèng)]有必要。

?無(wú)人機(jī)相關(guān)從業(yè)人員，本職工作?無(wú)人機(jī)能有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)或者是晉升機(jī)會(huì)。

二、證書避坑

?市面上有很多無(wú)人機(jī)證件，不要盲目相信協(xié)會(huì)授權(quán)證書，一定要認(rèn)準(zhǔn)民航局直接頒發(fā)的。

?CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照，民航局頒發(fā)，含金量高，全國(guó)通用認(rèn)可。

三、機(jī)構(gòu)避坑

無(wú)人機(jī)駕駛證不支持個(gè)人報(bào)考，只能通過(guò)授權(quán)機(jī)構(gòu)報(bào)名和學(xué)習(xí)。

在選擇機(jī)構(gòu)前，一定要了解是否是民航局直接管轄的無(wú)人機(jī)駕駛證考試點(diǎn)。如果當(dāng)?shù)貨]有靠譜的機(jī)構(gòu)可以考慮去外地學(xué)習(xí)，正規(guī)的機(jī)構(gòu)一般都會(huì)提供住宿；如果選擇了不靠譜的機(jī)構(gòu)，請(qǐng)參考報(bào)考汽車駕照時(shí)候精神與肉體的雙重折磨。

四、培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)用

多旋翼無(wú)人機(jī)是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的，培訓(xùn)周期為25天左右。多旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照分為超視距駕駛員、視距內(nèi)駕駛員、教員三個(gè)等級(jí)。費(fèi)用方面，超視距駕駛員培訓(xùn)考證的費(fèi)用普遍在10000元左右，視距內(nèi)駕駛員培訓(xùn)考證的費(fèi)用比超視距少2000元。

固定翼和垂直起降固定翼主要應(yīng)用于測(cè)繪和巡檢行業(yè)，盡管應(yīng)用范圍不如多旋翼廣泛，但其操作效率更高，因此固定翼和垂直起降飛手的待遇也更優(yōu)越。垂起固定翼的培訓(xùn)周期為15天左右，培訓(xùn)考證的費(fèi)用要比多旋翼高。

總體來(lái)說(shuō)，想要從事無(wú)人機(jī)行業(yè)或?qū)I(yè)的玩無(wú)人機(jī)，就必須要考無(wú)人機(jī)駕駛證。

隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的繁榮，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也如雨后春筍般涌現(xiàn)，但并不是所有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都是合法、合規(guī)的。有些機(jī)構(gòu)可能沒有得到相關(guān)部門的認(rèn)可和授權(quán)，他們提供的培訓(xùn)證書可能是無(wú)效的。因此，在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，一定要確保機(jī)構(gòu)具備合法資質(zhì)，可以向相關(guān)部門進(jìn)行查詢和核實(shí)。