，對(duì)于無人機(jī)行業(yè)來說，是一個(gè)全新的起點(diǎn)。今年起實(shí)施的無人機(jī)新規(guī)條例不僅是對(duì)無人機(jī)駕駛員技能的一種認(rèn)可，更是對(duì)整個(gè)行業(yè)規(guī)范性的一種提升。無人機(jī)飛手持證上崗的要求，意味著無人機(jī)駕駛員需要通過專業(yè)的培訓(xùn)和考核，以確保他們具備安全操作無人機(jī)的能力。

CAAC中國(guó)民用航空局的英文縮寫，《民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照》是由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)，是無人機(jī)行業(yè)從業(yè)者入行必備的敲門磚，具有權(quán)威的法律效力！取得該執(zhí)照可申報(bào)空域、申請(qǐng)航線、從事無人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)等。

為什么要考CAAC無人機(jī)執(zhí)照

一、相關(guān)法律法規(guī)要求

1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，將對(duì)無人機(jī)行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)性管理。（以下簡(jiǎn)稱《條例》）

《條例》第十六條規(guī)定，1月1日起，操控小型、中型、大型民用無人機(jī)人員需持有民用無人機(jī)駕駛航空器操控員執(zhí)照。

《條例》第五十條規(guī)定，1月1日起，未取得操控員執(zhí)照操控民用無人駕駛航空器飛行的，由民用航空管理部門處5000元以上5萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上10萬元以下的罰款。超出操控員執(zhí)照載明范圍操控民用無人駕駛航空器飛行的，由民用航空管理部門處2000元以上2萬元以下的罰款，并處暫扣操控員執(zhí)照6個(gè)月至12個(gè)月；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷其操控員執(zhí)照，2年內(nèi)不受理其操控員執(zhí)照申請(qǐng)。

1月3日，交通運(yùn)輸部令第1號(hào)公布《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》。（以下簡(jiǎn)稱《管理規(guī)則》）

其中，《管理規(guī)則》中B章操控員管理92.53條明確了操控員執(zhí)照和等級(jí)。

二、無人機(jī)行業(yè)人才缺口大

隨著科技的飛速發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)正成為一股不可忽視的力量，而無人機(jī)作為其中的佼佼者，更是引領(lǐng)著這場(chǎng)空中革命。中國(guó)人社局更是將無人機(jī)駕駛員發(fā)布為十五個(gè)新職業(yè)之一。中國(guó)無人機(jī)駕駛員的缺口更是高達(dá)100萬。隨著無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，無人機(jī)駕駛員的需求量持續(xù)增加。然而，由于無人機(jī)操作技術(shù)較為復(fù)雜，相關(guān)專業(yè)人才供不應(yīng)求，導(dǎo)致無人機(jī)駕駛員的缺口日益凸顯。無人機(jī)裝調(diào)檢修工人才缺口 350 萬，無人機(jī)行業(yè)人才缺口已達(dá)到 450 萬。

三、無人機(jī)行業(yè)薪資待遇

無人機(jī)作為近幾年新興的高新行業(yè)，在*政策的扶持下將進(jìn)一步爆發(fā)增長(zhǎng)，根據(jù)《無人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示，約 68%的無人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?；收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?2 倍以上的占 13%，少數(shù)無人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?3 倍以上，大部分無人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?1-2 倍之間。

無人機(jī)運(yùn)用技術(shù)人才的薪資待遇也將隨著技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)而水漲船高，持證的有經(jīng)驗(yàn)的無人機(jī)巡線、植保和航測(cè)飛手月薪酬可達(dá)上萬，就業(yè)薪酬可觀！

四、行業(yè)選擇

巨大的市場(chǎng)需求，廣闊的就業(yè)前景，從事無人機(jī)行業(yè)的薪資待遇也十分可觀。

考公（水利局、土地局、自然資源局等技術(shù)性崗位）、武警、公安、消防、應(yīng)急、部隊(duì)（宣傳口、無人機(jī)專業(yè)兵種、偵察等）、事業(yè)單位（電網(wǎng)、交通建筑、測(cè)繪等）、無人機(jī)行業(yè)等。