無(wú)人機(jī)新法規(guī)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的頒布，昭示著*對(duì)于無(wú)人機(jī)相關(guān)的管理愈加完善，對(duì)于“黑飛”、“違飛”的打擊也勢(shì)必更加嚴(yán)厲，想要使用無(wú)人機(jī)飛行，合法的證件必不可少。那么今天就介紹下目前最權(quán)威的無(wú)人機(jī)執(zhí)照——CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照。

什么是CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照 ？

民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照（CAAC）是由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接頒發(fā)和管理的執(zhí)照，與有人駕駛航空器同屬一簽發(fā)單位，是唯一由民航局直接頒發(fā)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，具有權(quán)威的法律效力，是全國(guó)通用、駕駛無(wú)人機(jī)和就業(yè)的必要證件（類(lèi)似于汽車(chē)駕照）。

CAAC獨(dú)特?fù)碛锌沼蛏暾?qǐng)和申報(bào)飛行計(jì)劃等權(quán)限，其他的合格證并不具備這一權(quán)限。同時(shí)CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照主體為電子執(zhí)照，直接記錄在民航系統(tǒng)里，可通過(guò)UOM APP隨時(shí)查看。

CAAC是民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，適用范圍較廣。當(dāng)然考試難度和考試費(fèi)用也比較高。適合從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人士考取，特別是駕駛小型和中型無(wú)人機(jī)的人員。

很多人會(huì)將AOPA與CAAC弄混，實(shí)際上，在2018年前，AOPA被授權(quán)負(fù)責(zé)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)管理工作。*民航局在2013年出臺(tái)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，按照規(guī)定，在我國(guó)境內(nèi)凡起飛重量大于7000克、飛行高度120米以上、飛行距離500米以外及飛入復(fù)雜空域的，駕駛員需取得中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的資格證。當(dāng)時(shí)AOPA確實(shí)是最權(quán)威的無(wú)人機(jī)證件，目前最為權(quán)威的為CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照。

而隨著我國(guó)民用無(wú)人機(jī)管理制度體系逐步建立，無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)考證相關(guān)管理規(guī)定得到完善，自2018年9月1日起，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證（AOPA），自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照（CAAC），原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。