為了規(guī)范無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，各國(guó)政府相繼出臺(tái)了一系列政策和法規(guī)。例如，中國(guó)國(guó)務(wù)院、*軍委公布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》自2024年1月1日起施行，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行管理、生產(chǎn)管理等方面進(jìn)行了明確規(guī)定。此外，還有《民用無(wú)人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》、《民用無(wú)人駕駛航空器適航安全評(píng)定指南》等法規(guī)的出臺(tái)，為無(wú)人機(jī)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了有力保障。

1、能飛無(wú)人機(jī)

2、鷹視角

3、智深無(wú)人機(jī)

4、珠峰通航

5、愛爾信無(wú)人機(jī)

6、貓頭鷹無(wú)人機(jī)

7、翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

8、優(yōu)路教育

9、達(dá)內(nèi)教育

10、學(xué)天教育

以上不分先后，均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)考證及其在行業(yè)中的應(yīng)用

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，顧名思義就是固定翼無(wú)人機(jī)不借助跑道，在原地就可以進(jìn)行垂直起飛和垂直降落。

一、應(yīng)用更廣，作業(yè)首選機(jī)型

無(wú)人機(jī)發(fā)展經(jīng)歷四個(gè)階段：固定翼—單旋翼—多旋翼—垂直起降固定翼，而垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)結(jié)合了固定翼和旋翼兩者的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為無(wú)人機(jī)中的新寵。

既能高速巡航又能垂直起降、精準(zhǔn)懸停，具有對(duì)起降場(chǎng)地要求低、機(jī)動(dòng)性能好、巡航速度高、航時(shí)長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，是目前航空器研究的熱點(diǎn)之一，成為人們?cè)谖磥?lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的首選。相較于旋翼而言，垂起可以應(yīng)用于任務(wù)繁重，旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)法快速覆蓋的區(qū)域作業(yè)，范圍大耗時(shí)長(zhǎng)，需較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。

垂起固定翼無(wú)人機(jī)在行業(yè)內(nèi)備受青睞，目前其已被廣泛應(yīng)用在物流、消防、公安、測(cè)繪、地質(zhì)、農(nóng)林、區(qū)域監(jiān)控、管道巡線、應(yīng)急通訊等行業(yè)。

二、人才需求大，取證人數(shù)劇增

由于垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的諸多優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛，越來(lái)越多的行業(yè)選擇垂起進(jìn)行作業(yè)，相應(yīng)的加大了對(duì)垂起人才的需求，如今越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)飛手招聘會(huì)要求“能熟練操控垂起無(wú)人機(jī)或持有垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，垂直起降固定翼機(jī)型駕駛執(zhí)照數(shù)量迅速猛增，甚至同比增幅近4倍增長(zhǎng)。

三、垂起駕駛員就業(yè)前景誘人

垂直起降固定翼是近幾年無(wú)人機(jī)行業(yè)炙手可熱的機(jī)型，而且不少無(wú)人機(jī)企業(yè)已將垂直起降固定翼作為主打和核心技術(shù)。招聘企業(yè)對(duì)垂直起降固定翼飛手需求旺盛，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，隨著對(duì)人才需求數(shù)量的增長(zhǎng)，薪資也隨之上漲，月薪基本在8000以上，年薪超10萬(wàn)。考取垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照后，飛手積累有一定年限的工作經(jīng)驗(yàn)后，可根據(jù)自己的意愿和興趣往不同方向崗位晉升發(fā)展，亦可選擇在某一行業(yè)深耕。

四、垂起無(wú)人機(jī)考證

AOPA垂直起降固定翼考證培訓(xùn)內(nèi)容包括：民航法規(guī)與空域、航空氣象與飛行環(huán)境、飛行安全、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性、垂起的調(diào)試檢測(cè)養(yǎng)護(hù)等學(xué)習(xí)。同時(shí)，進(jìn)行模擬飛行、起飛與降落訓(xùn)練、航線規(guī)劃、緊急情況下的操縱和指揮等實(shí)操訓(xùn)，以及行業(yè)應(yīng)用實(shí)際案例講解及訓(xùn)練演示。新航線無(wú)人機(jī)致力于培養(yǎng)實(shí)踐應(yīng)用型人才，以便學(xué)員畢業(yè)后能快速適應(yīng)上崗作業(yè)?？甲C是進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)的門檻，飛手則需要不斷積累理論知識(shí)及飛行經(jīng)驗(yàn)，這樣在行業(yè)中才能成為“有價(jià)值”的飛手。

五、培訓(xùn)對(duì)象

無(wú)人機(jī)愛好者和希望從事無(wú)人機(jī)相關(guān)事業(yè)者，農(nóng)業(yè)植保、航拍測(cè)繪、電力巡線、防災(zāi)減災(zāi)、地質(zhì)勘測(cè)、城市應(yīng)急監(jiān)視、快速運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員。

培訓(xùn)報(bào)考條件：

1.年滿16周歲，初中以上文化程度；

2.遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，三年內(nèi)無(wú)犯罪紀(jì)錄；

3.身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好；

4.心理要求：思維敏捷、動(dòng)作協(xié)調(diào)、自控力強(qiáng)、心理健康

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的諸多優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛，越來(lái)越多的行業(yè)選擇垂起進(jìn)行作業(yè)，相當(dāng)?shù)募哟罅藢?duì)垂起人才的需求。垂起未來(lái)已成趨勢(shì)，在未來(lái)幾年需求將繼續(xù)強(qiáng)勁。

零基礎(chǔ)全日制班：多旋翼無(wú)人機(jī)擁有體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺(tái)，多空間使用;可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射，可懸停、側(cè)飛、倒飛; 飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于教育科研領(lǐng)域、航拍領(lǐng)域、軍用領(lǐng)域、警用安全領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域等領(lǐng)域。

垂直起降課程：垂直起降固定翼是結(jié)合多旋翼和固定翼二者優(yōu)勢(shì)，既能高速巡航又能垂直起降、精準(zhǔn)懸停，具有對(duì)起降場(chǎng)地要求低、機(jī)動(dòng)性好、巡航速度高、航時(shí)長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),是目前航空器研究的熱點(diǎn)之一。成為人們?cè)谖磥?lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的首選，將在物流、消防、公安、測(cè)繪、海事、邊防等領(lǐng)域扮演重要角色。

航空飛行員培訓(xùn)培養(yǎng)具備固定翼航空器飛行理論和固定翼航空器飛行實(shí)操技能人員，經(jīng)考核取得全國(guó)統(tǒng)一頒發(fā)的民用航空器駕駛員執(zhí)照?？芍С止潭ㄒ淼男吞?hào)：蜜蜂3C(M3C)、蜜蜂4（M4）、泰克南P92-JS。固定翼課程：固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是與多旋翼和單旋翼相比續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)、飛行效率最高、載荷最大、飛行穩(wěn)定性高，缺點(diǎn)是起飛的時(shí)候必須要助跑或者借助器械彈射，降落的時(shí)候必須要滑行或是利用降落傘降落。因?yàn)楣潭ㄒ盹w行器的自身特點(diǎn)，固定翼無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用在測(cè)繪、巡邏、航拍等各行各業(yè)。