為了規(guī)范無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，各國(guó)政府相繼出臺(tái)了一系列政策和法規(guī)。例如，中國(guó)國(guó)務(wù)院、*軍委公布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》自2024年1月1日起施行，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行管理、生產(chǎn)管理等方面進(jìn)行了明確規(guī)定。此外，還有《民用無(wú)人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》、《民用無(wú)人駕駛航空器適航安全評(píng)定指南》等法規(guī)的出臺(tái)，為無(wú)人機(jī)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了有力保障。

1、能飛無(wú)人機(jī)

2、迅興航翼

3、迅陽(yáng)無(wú)人機(jī)

4、沃達(dá)航空

5、鷹視角

6、智深無(wú)人機(jī)

7、珠峰通航

8、愛(ài)爾信無(wú)人機(jī)

9、貓頭鷹無(wú)人機(jī)

10、翰動(dòng)無(wú)人機(jī)

以上這些機(jī)構(gòu)排名不分先后，僅供參考！多旋翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)是無(wú)人機(jī)技術(shù)中的兩種主要形式，它們各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。垂直起降與懸停：多旋翼無(wú)人機(jī)能夠垂直起降和懸停，這使得它在起降時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求較低，且能夠在空中保持靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行拍攝或觀測(cè)。

1、我們對(duì)模式識(shí)別跟蹤技術(shù)、空間地物測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了核心研發(fā)，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)，我們幾十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由計(jì)算機(jī)、電子、結(jié)構(gòu)、飛行器類人才組成，博士、碩士及本科生占90%以上，具有豐富的項(xiàng)目研發(fā)、管理經(jīng)驗(yàn)。

2、能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院全國(guó)現(xiàn)有佛山、廣州、昆明、西安、武漢等多個(gè)教學(xué)點(diǎn)，配備近20名中國(guó)AOPA資深無(wú)人機(jī)教員與助教，是全國(guó)擁有專業(yè)教員人數(shù)最多的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一。廣東能飛無(wú)人機(jī)是一家專業(yè)從事特種功能無(wú)人機(jī)及相關(guān)軟件、數(shù)據(jù)產(chǎn)品研發(fā)、制造、營(yíng)銷、技術(shù)服務(wù)以及無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。

3、能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院成立于2014年,在無(wú)人機(jī)應(yīng)用軟件方面，能飛是有用多項(xiàng)軟件著作權(quán)的*高新技術(shù)企業(yè),超過(guò)一萬(wàn)名學(xué)員在能飛獲得了無(wú)人機(jī)駕駛及行業(yè)相關(guān)證書(shū)，滿足了市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人機(jī)人才的需求,我們對(duì)模式識(shí)別跟蹤技術(shù)、空間地物測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了核心研發(fā)，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利,我們幾十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由計(jì)算機(jī)、電子、結(jié)構(gòu)、飛行器類人才組成，博士、碩士及本科生占90%以上。

無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)證書(shū)有哪些？

無(wú)人機(jī)行業(yè)中相關(guān)的無(wú)人機(jī)證書(shū)有四種分別是：COSL、AOPA、ASFC、UTC。

1.*職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)（簡(jiǎn)稱“COSL”）

跟著2019年國(guó)務(wù)院《*職業(yè)教育*施行方案》的出臺(tái)，我國(guó)呈現(xiàn)了人社和教育兩個(gè)體系下的職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)。

*職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)（人社部）是指由經(jīng)人力資源社會(huì)保障部分存案的用人單位和社會(huì)培訓(xùn)點(diǎn)評(píng)安排（以下統(tǒng)稱點(diǎn)評(píng)機(jī)構(gòu)）在存案職業(yè)（工種）范圍內(nèi)對(duì)勞動(dòng)者施行職業(yè)技術(shù)查核點(diǎn)評(píng)所頒布的證書(shū)。

職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)（教育部）為畢業(yè)生、社會(huì)成員職業(yè)技術(shù)水平的憑據(jù)。

因?yàn)榻逃康摹?+x”證書(shū)還屬于試點(diǎn)施行階段，在這里就不進(jìn)行深入介紹，此篇僅介紹人力資源和社會(huì)保障部依據(jù)*職業(yè)大典擬定的職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)。

跟著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，無(wú)人機(jī)也開(kāi)始商用化，從最初的軍用到現(xiàn)在的民用，在消費(fèi)、植保、電力、安防、測(cè)繪等行業(yè)日漸老練，從事無(wú)人機(jī)裝配、調(diào)試及售后維修服務(wù)人員將長(zhǎng)期保持亟需趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)應(yīng)用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)日子中發(fā)揮著越來(lái)越重要的效果。人力資源社會(huì)保障部相繼發(fā)布了“無(wú)人機(jī)駕駛員”和“無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工”新職業(yè)。并委托有關(guān)部分對(duì)新職業(yè)進(jìn)行了*職業(yè)技術(shù)等級(jí)規(guī)范進(jìn)行安排業(yè)界專家開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在“無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工”*職業(yè)技術(shù)等級(jí)規(guī)范已于2021年4月9日初審經(jīng)過(guò)，近期將對(duì)外征求意見(jiàn)。

*職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)將由人社部分存案的點(diǎn)評(píng)機(jī)構(gòu)依據(jù)職業(yè)技術(shù)規(guī)范或點(diǎn)評(píng)規(guī)范進(jìn)行查核點(diǎn)評(píng)，對(duì)合格者授予《無(wú)人機(jī)駕駛員》、《無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工》等九個(gè)職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)。

等級(jí)與內(nèi)容

一般分為五個(gè)等級(jí)：初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、技師、高級(jí)技師。

*職業(yè)技術(shù)等級(jí)證書(shū)是*層面認(rèn)可的技術(shù)證書(shū)，標(biāo)志著勞動(dòng)者的技術(shù)水平，在個(gè)人求職、企業(yè)用工方面是一個(gè)可靠的點(diǎn)評(píng)依據(jù)。除了可靠的就業(yè)優(yōu)勢(shì)外，依據(jù)各地方的規(guī)則，經(jīng)過(guò)所持有的技術(shù)證書(shū)，還可以請(qǐng)求入戶、請(qǐng)求技術(shù)補(bǔ)助，享受各種優(yōu)惠政策。

2.AOPA

我國(guó)航空器及駕駛員協(xié)會(huì)是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的我國(guó)分支機(jī)構(gòu)，IAOPA的我國(guó)僅有合法代表。現(xiàn)在民航局授權(quán)了AOPA進(jìn)行無(wú)人機(jī)執(zhí)照的發(fā)授。

證書(shū)分級(jí)

AOPA證書(shū)是有三個(gè)等級(jí)區(qū)別，多旋翼、直升機(jī)、固定翼，分初、中、高三個(gè)等級(jí)。每一個(gè)等級(jí)的查核內(nèi)容是不同的，可是第一關(guān)都是書(shū)面考試，書(shū)面考試的內(nèi)容都是氣候、飛翔進(jìn)程緊急處理、無(wú)人機(jī)飛翔事項(xiàng)、無(wú)人機(jī)操作、無(wú)人機(jī)原理、無(wú)人機(jī)法規(guī)等一些專業(yè)知識(shí)。

AOPA證的用處

AOPA培訓(xùn)的是基礎(chǔ)操控，是無(wú)人機(jī)練習(xí)合格證。持有AOPA合格證，可以使用對(duì)應(yīng)類別、等級(jí)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行商業(yè)飛翔。

3.ASFC

我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)頒布《ASFC會(huì)員證》及《遙控航空模型飛翔員執(zhí)照》。

4.UTC

我國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用委員會(huì)認(rèn)證的《UTC無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》