無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，已經(jīng)使其成為航空領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。從軍事偵察到商業(yè)攝影，再到農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍日益廣泛。然而，對(duì)于無(wú)人機(jī)的飛行原理和操控技巧，許多人仍然知之甚少。本文將從“控”和“飛”兩個(gè)方面，為大家揭開(kāi)無(wú)人機(jī)的神秘面紗。

先學(xué)"控" 再學(xué)"飛"

1.購(gòu)買遙控器

可以先在電腦上安裝個(gè)無(wú)人機(jī)模擬器，遙控器。選擇不同的機(jī)型進(jìn)行飛行練習(xí)。模擬器的目的是：熟悉遙控飛行遙控通道、形成條件反射肌肉記憶、模擬環(huán)境掌握飛行技巧，提升飛行技能。

2.真機(jī)練習(xí)

無(wú)人機(jī)的安全至關(guān)重要，你可以向身邊懂無(wú)人機(jī)的朋友或者去無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校去咨詢后再購(gòu)買，如果條件允許的情況下，更推薦大家還是去找專業(yè)的機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)飛行，不僅學(xué)的更快，掌握的知識(shí)也更全，后期也更容易考到無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照。學(xué)習(xí)內(nèi)容包含：飛行前的檢查、操作注意事項(xiàng)、飛行動(dòng)作練習(xí)、飛行后的檢查、飛行應(yīng)急操作。

專業(yè)指導(dǎo)主要是保障飛行器的安全，以免炸機(jī)誤傷他人。網(wǎng)上就有很多未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者操作無(wú)人機(jī)，出現(xiàn)炸機(jī)，而且現(xiàn)在無(wú)人機(jī)查得嚴(yán)，經(jīng)過(guò)專業(yè)的指導(dǎo)訓(xùn)練，出現(xiàn)問(wèn)題的也大大降低。

拒絕黑飛，安全第一

一、了解政策法規(guī)：

1、民間有8不飛原則

(1)在高速公路、火車站、地鐵及周圍有高大建筑等區(qū)域不飛；

(2)在軍事、邊境、機(jī)場(chǎng)等敏感地區(qū)不飛；

(3)在*政治、外交和人口稠密場(chǎng)所上空及其他明確禁止飛行場(chǎng)所不飛；

(4)在空域條件不具備的情況下不飛；

(5)在氣象條件不允許的情況下不飛；

(6)設(shè)備存在安全隱患或沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備不飛；

(7)操作手飛行技術(shù)不熟練、精神狀態(tài)不好不飛；

(8)對(duì)有關(guān)無(wú)人機(jī)法規(guī)不了解不清楚不飛。

今年，我國(guó)首部針對(duì)無(wú)人駕駛航空器的行政法規(guī)，由國(guó)務(wù)院和*軍委發(fā)布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（下文簡(jiǎn)稱"無(wú)人機(jī)新規(guī)"），將于 2024 年 1 月 1 日起施行。

關(guān)于無(wú)人機(jī)安全駕駛相關(guān)規(guī)定

操控微型、輕型民用無(wú)人機(jī)無(wú)需取得操控員執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)熟練掌握有關(guān)機(jī)型操作方法，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度。在管制空域內(nèi)飛行，要按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定經(jīng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)合格。

操控小型、中型、大型民用無(wú)人機(jī)的人員，需要申請(qǐng)取得相應(yīng)操控員執(zhí)照。通過(guò)操控員資質(zhì)考試，可獲得民航局頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器操控員執(zhí)照》。

注意，各協(xié)會(huì)頒發(fā)的合格證均不是執(zhí)照，*認(rèn)可的執(zhí)照只有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照。

這一新規(guī)條例出臺(tái)將提高民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范飛行活動(dòng)，對(duì)治理“黑飛”“亂飛”，維護(hù)公共安全和秩序起到積極作用。無(wú)人機(jī)監(jiān)管將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，安全持證飛行才是長(zhǎng)久之道。